Kollektivtrafikbolag spenderar stora summor för att “tjäna” pengar. I många fall spenderar de lika mycket, eller ibland till och med mer, på att ta betalt än vad de får in från biljettförsäljning. Så varför försöka sälja biljetter överhuvudtaget? I denna gästkrönika tar Dave Olsen en titt på några städer med nolltaxa, funderar över varför inte… Fortsätt läsa Gästkrönika: Dave Olsen om varför nolltaxa är undantaget istället för regeln

Del sju i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning, del fem höghastighetståg och del sex transportåldern. Felparkerare och plankare Två händelser har denna vecka, sedda tillsammans, utgjort en bra illustration av den rådande trafikmaktsordningen. Den första är Gategate, händelsen… Fortsätt läsa Trafikmaktsordningen del sju: Felparkerare och plankare

Den fjärde februari genomfördes en massiv civil olydnadsaktion i Turkiets vanligtvis mycket konservativa huvudstad Ankara. Tusentals människor hoppade tillsammans över vändkorsen och tog plats på tunnelbanetågen. Responsen blev att tågen vägrade lämna stationen, och det sades att tågen skulle stå stilla tills aktivisterna betalade. Aktionen genomfördes som en del av den generalstrejk som utlysts efter… Fortsätt läsa Massplankning med tusentals deltagare i Ankara, Turkiet!

Sedan historien om civilpoliserna som trakasserar oskyldiga resenärer i Hornstull (den så kallade “gategate”) kommit ut på internet igår har ämnet snabbt blivit omdebatterat. Det aktuella ingripandet började med att polisen kollade färdbevis på några tonåringar. Problem har dock funnits sedan tidigare. filmen som visar civilpoliserna in action, det är inte vackert. Civila poliser (och… Fortsätt läsa Poliskontrollanter: intäktssäkring, flyktingjakt eller extraknäck?

Del sex i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning och del fem höghastighetståg. Transportåldern Transportåldern myntades och definierades först av Desiré Bååk i tidskriften Gläntas framtidsencyklopedi. Såhär beskrivs begreppet där: “Historisk epok (ca 1850-2020) som karakteriserades av en febril… Fortsätt läsa Trafikmaktsordningen del sex: Transportåldern

Del fem i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser och del fyra snöröjning. Höghastighetståg Höghastighetståg är något som i dagsläget förespråkas av väldigt många som en lösning på framtidens transportutmaningar: snabbt, folkligt och klimatsmart säger förespråkarna, dit sex av sju riksdagspartier och… Fortsätt läsa Trafikmaktsordningen del fem: Höghastighetståg

Det här är del fyra i vår serie Trafikmaktsordningen, som började med rapporten med samma namn. Del två handlade om vägvrede. och del tre om spärrar och gränser. “Trafikmaktsordningen är en hierarki bland trafikslag, med bilen i toppen och kollektivtrafiken, fotgängarna och cyklisterna underst, och tar sig uttryck i att dessa färdmedel tilldelas olika mycket… Fortsätt läsa Trafikmaktsordningen del fyra: Snöröjning

Sedan årsskiftet är biljettkontrollen i Stockholms kollektivtrafik övertagen av en ny aktör, Securitas. I vanlig ordning utlovas fler kontroller till ett bättre pris, så vinns en upphandling. Året kunde dock inte ha startat sämre för Securitas. Det visar sig att det nya plusgirotkontot, dit stockholmarna ska betala in sina tilläggsavgifter, bara accepterar OCR-nummer. Några sådana… Fortsätt läsa Nya biljettkontrollen klantar till det

Den borgerliga majoriteten i Stockholm med SL:s ordförande Christer G Wennerholm i spetsen vill införa gratis resor med SL för blodgivare. Skitbra tycker vi, genom att göra det erkänner man att SL:s höga biljettpriser hindrar människor från att röra sig i staden och delta och bidra i samhällslivet. Chrille G motiverar förslaget med att blodgivare… Fortsätt läsa Gratis resa till blodgivningen